Ремонт МКПП Ниссан "под ключ" - 21000р., коробка: RS5F30A, RS5F31A, RS5F70A

Качественный ремонт МКПП (механической коробки переключения передач) Ниссан «под ключ» всего за 21000р. Гарантия 6 месяцев или 15000 км. Всю интересующую информацию Вы можете уточнить по тел. +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49. 

Предложение для владельцев коробок пятиступенчатой коробки RS5F30A, RS5F31A или RS5F70A.

Предложение актуально для автовладельцев: Nissan Almera, Almera Classic, Primera, Sunny, Wingroad и Pulsar с двигателями QG15, QG18, QG16.

Делать ремонт МКПП Ниссан необходимо сразу же после обнаружения неисправности и только у грамотных специалистов. Самостоятельный ремонт данного узла практически невозможен из-за сложности его конструкции.

Автотехцентр Lider Motors предлагает быстрый и качественный ремонт МКПП 4M40 (4M506, 8E009, 4M469)  (каталожный номер (oem): 320104M506, 320104M409, 32010-WD906, 32010-8N706, 32010-WD006, 32010-AV708)  «под ключ» всего за 21 тысяч рублей. Это выгодное предложение для владельцев старых коробок, которые нуждаются в капитальном ремонте и замене основных узлов. Капитальный ремонт коробки всегда обходится очень дорого, ведь стоимость запчастей для МКПП RS5F30A, RS5F31A и RS5F70A немаленькая.

Наши специалисты найдут для вашей коробки все необходимые запчасти заводского изготовления, осуществят техническое обслуживание, ремонт или замену коробки в короткие сроки. Мы позаботимся о «здоровье» и долгом сроке службы механической коробки, дадим необходимые рекомендации по ее эксплуатации и ответим на все ваши вопросы.

Механические коробки передач, устанавливающиеся на автомобили Nissan, имеют классическую конструкцию. Устанавливаются они на автомобили Nissan Almera, Almera Classic, Primera, Sunny, Wingroad и Pulsar с двигателями GQ15, GQ18, GQ16. Пятиступенчатая коробка, которую маркируют обозначениями RS5F30A, RS5F31A или RS5F70A состоит из первичного и вторичного валов, шестерен, дополнительного вала, картера, рычага переключения, шестерни заднего хода. Основной элемент коробки – это картер. Внутри него находятся подшипники, которые вращают валы коробки передач. Это – одна из самых проблемных зон любой коробки. Картер и все его компоненты должны быть хорошо смазаны, для этого в него заливается большое количество трансмиссионного масла.

Помогают управлять коробкой синхронизаторы – специальные устройства, благодаря которым переключения передач происходят абсолютно бесшумно, без толчков и рывков. Синхронизаторы коробок предназначены для выравнивания углов скоростей между вращающимися шестернями.

Собственно, механизм переключения передач – это то, чем мы управляем посредством рычага переключения. В коробках RS5F30A, RS5F31A и RS5F70A данный механизм имеет замковое устройство, служащее для блокировки случайного включения передач. На разных передачах благодаря переключению происходят изменения крутящего момента, что и выражается в изменении скорости движения автомобиля.

Механические коробки Nissan достаточно надежны, ведь производятся они солидной компанией, имеющей богатую историю. Заводского брака как причины поломок практически не бывает, а «виновницей» всех бед зачастую становится неправильная эксплуатация коробки. Например, еще не все автовладельцы знают, что масло в коробках передач RS5F30A, RS5F31A и RS5F70A необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега. Ранее считалось, что масло в эти типы коробок заливается на весь срок их эксплуатации, но уже с 2006 года действуют новые правила. Если вовремя менять масло и заливать масло нужной марки и типа, механическая коробка Nissan сможет прослужить 150-200 тысяч километров.

Главные проблемы ниссановских коробок – износ шестерен и подшипников. За этими элементами необходимо следить особенно тщательно, периодически проводя техническое обслуживание и диагностику коробки. Из-за износа подшипников и шестерен коробка начинает шуметь и гудеть, эту неисправность распознать несложно. Шум и рывки при переключениях могут также возникать из-за износа синхронизаторов. Довольно распространенная неисправность – течи в МКПП, возникающие по трем причинам: ослабление крепления картера, неисправности сальников, повреждения уплотнительных элементов.